Пред неколку месеци ги разгледав батериите Micro Deep Cycle од Redodo.Она што ме импресионира не е само импресивната моќност и траење на батеријата на батериите, туку и колку се мали.Крајниот резултат е дека можете да го удвоите, ако не и четирикратното, количината на складирање енергија на истиот простор, што го прави одлично купување за се, од RV до мотор за тролање.
Неодамна ја видовме понудата на компанијата со целосна големина, овој пат нудејќи заштита од студ.Накратко, импресиониран сум, но ајде да копаме малку подлабоко!
За оние што не се запознаени, батеријата со длабок циклус е тип на батерија што се користи за модуларно складирање на енергија.Овие батерии постојат со децении, а во минатото повеќето случаи користеа поевтини оловни батерии, како што се 12-волти батерии за автомобили со мотор со внатрешно согорување.Батериите со длабоки циклуси се разликуваат од стандардните батерии за стартување на автомобилски скок по тоа што се оптимизирани за подолги циклуси и помала излезна енергија наместо да се дизајнирани за брзи удари со голема моќност.
Батериите со длабок циклус може да се користат во различни апликации, напојување на RV, мотори за тролање, радија со шунка, па дури и колички за голф.Литиумските батерии брзо ги заменуваат батериите со оловна киселина бидејќи нудат некои многу важни придобивки.
Најголемата предност е долгиот работен век.Повеќето оловно-киселински батерии ќе траат не повеќе од 2-3 години пред да престанат да складираат енергија.Познавам многу сопственици на RV кои ги заменуваат батериите речиси секоја година бидејќи забораваат постепено да ги полнат батериите за време на зимското складирање и едноставно размислуваат да купат нова куќна батерија секоја пролет како дел од трошоците за работа на нивниот RV.Истото важи и за многу други апликации каде што оловните батерии се изложени на елементите и се оставаат неискористени во тешки денови.
Друга важна работа е тежината.Редодо батериите се исклучително лесни, што ги прави лесни за ракување и инсталирање не само за мажи, туку и за жените, па дури и за постарите деца полесно да ги користат ефективно.
Безбедноста е уште една голема грижа.Испуштањето гас, протекувањето и други проблеми може да предизвикаат проблеми со оловните батерии.Понекогаш тие може да предизвикаат истекување на киселина од батеријата и оштетување на предмети или повреда на луѓе.Доколку не се проветруваат правилно, може да експлодираат, прскајќи опасна киселина насекаде.Некои луѓе дури и намерно злоупотребуваат киселина од батерии за да ги нападнат другите, предизвикувајќи доживотна болка и обезличување на многу жртви (овие жртви често се жени, цел на мажи кои го прифаќаат менталитетот „ако не можам да те имам, тогаш никој не може да те има“) ..однос Цел).Литиумските батерии не претставуваат ниту една од овие опасности.
Друга многу важна предност на литиумските батерии со длабок циклус е тоа што нивниот употреблив капацитет е речиси двојно поголем од оловните батерии.Оловните киселински батерии со длабок циклус, кои често се испразнуваат, брзо ќе се испразнат, додека литиумските батерии можат да издржат многу подлабоки циклуси пред деградацијата да стане проблем.На овој начин, нема да морате да се грижите за користење на литиумските батерии додека не се потрошат (вградениот систем BMS ги запира пред да се оштетат).
Оваа најнова батерија што компанијата ни ја испрати на преглед ги нуди сите горенаведени придобивки во многу уредно пакување.Не само што е полесен од многу литиумски батерии со длабок циклус што ги тестирав, туку има и пригодна лента за преклопување за носење.Пакетот, исто така, вклучува различни методи за поврзување, вклучувајќи завртки за поврзување на жици и терминали за батерии со навртување за употреба со стеги.Ова ја прави батеријата во суштина замена за оние досадни оловно-киселински батерии со минимална работа и веројатно без модификации на RV, брод или што било друго што ја користи.
Како и обично, поврзав инвертер за напојување за да го добијам максималниот рејтинг на струја.Како и другата батерија што ја тестиравме од компанијата, и оваа работи во рамките на спецификациите, така што не треба да се грижите за тоа.
Целосните спецификации и карактеристики можете да ги најдете на веб-страницата на Redodo, по цена од 279 долари (во моментот на пишување).
Најдобро од сè, оваа помала батерија од Redodo нуди капацитет од 100 ампер-часови (1,2 kWh).Ова е истото складирање на енергија што го обезбедува типичната оловно-киселинска батерија со длабок циклус, но е многу полесна.Тоа е прилично импресивно, особено ако се земе предвид цената, која е значително поевтина од покомпактните понуди што ги тестиравме претходно оваа година.
Меѓутоа, во вакви апликации со длабок циклус, литиумските батерии имаат еден недостаток: ладно време.За жал, многу литиумски батерии може да изгубат напојување или да откажат ако се изложени на ниски температури.Сепак, Редодо размислуваше за ова однапред: оваа батерија има интелигентен BMS систем кој може да ја следи температурата.Ако батеријата се навлажни од студот и падне до точката на замрзнување, полнењето ќе престане.Ако времето стане поладно и температурата предизвикува проблеми со одводот, тоа ќе предизвика и навремено исклучување на одводот.
Ова ја прави оваа батерија добар и економичен избор за апликации каде што не планирате да наидете на ниски температури, но може случајно да наидете на нив.Доколку планирате да ги користите на ладно време, Redodo доаѓа и со батерии со вграден грејач за да можат да траат дури и во тешки зимски услови.
Друга одлична карактеристика на оваа батерија е тоа што доаѓа со пристојна документација.За разлика од батериите што ги купувате во големите продавници, Redodo не мисли дека сте експерт кога ги купувате овие батерии со длабок циклус.Овој водич ги обезбедува сите важни информации потребни за полнење, празнење, поврзување и конфигурирање на батериски систем со голема моќност или голем капацитет.
Можете да поврзете до четири ќелии паралелно и во серија со максимален напон од 48 волти и струја од 400 ампер-часови (@48 волти), со други зборови, да изградите батериски систем од 20 kWh.Оваа функционалност нема да им биде потребна на сите корисници, но таа е опција доколку сакате да креирате речиси сè.Очигледно треба да ги преземете вообичаените мерки на претпазливост кога вршите електрична работа со низок напон, но надвор од тоа, Redodo не ве смета за механичар на RV или искусен рибар со мала брзина!
Уште повеќе, прирачникот за батерии Redodo и брошурата за брз почеток доаѓаат во водоотпорна торбичка со патент, за да можете да ја чувате при рака документацијата по инсталацијата во RV или друга сурова средина и да ја чувате таму со батеријата.Така, тие беа навистина добро осмислени од почеток до крај.
Џенифер Сенсиба е долгогодишен и многу плоден ентузијаст за автомобили, писател и фотограф.Таа пораснала во продавница за менувачи и експериментирала со ефикасноста на возилото уште од својата 16-та година зад воланот на Pontiac Fiero.Таа ужива да се симнува од претепаната патека со нејзиниот Bolt EAV и кое било друго електрично возило што може да го вози со сопругата и децата.Можете да ја најдете на Твитер овде, Фејсбук овде и Јутјуб овде.
Џенифер, никому не правиш добро со ширење лаги за оловни батерии.Обично живеат 5-7 години, имам и по 10 години ако не ги убијат.Нивната длабочина на циркулација исто така не е толку ограничена како онаа на литиумот.Всушност, перформансите на литиумот се толку лоши што е потребен систем BMS за да се одржи активен и да се спречат пожари.Инсталирајте таков BMS на оловно-киселинска батерија и ќе добиете работен век од повеќе од 7 години.Оловните батерии може да се запечатуваат, а незапечатените батерии ќе работат според спецификациите без проблем.Некако, можев да им овозможам на клиентите системи за обновлива енергија надвор од мрежата што траеја 50 години со оловни батерии и 31 година со електрични возила, сето тоа со минимални трошоци.Дали знаете кој друг ефикасно развива електрични возила веќе 31 година?За да се постигне оваа цел, литиумот би требало да се продава за 200 долари за kWh и да трае 20 години, што е она што повеќето батерии го тврдат, но сè уште не е докажано.Сега кога тие цени паѓаат на 200 долари за киловат-час и имаат време да докажат дека можат да преживеат, ќе ги свртат работите.Во моментов, повеќето батерии во САД (како што е Powerwall) чинат околу 900 долари/kWh, што сугерира дека цените во САД се на пат да се намалат значително.Затоа почекајте да го направат ова за една година или да почнат да користат олово сега кога ќе треба да го заменат, цената на литиумот ќе биде многу ниска.Сè уште сум на врвот на листата бидејќи тие се докажани, исплатливи и одобрени/легални за осигурување.
Да, зависи од употребата.Само што (пред една година) составив батерии Rolls Royce OPzV 2V во пакет батерии од 40 kWh, вкупно 24.Тие ќе ми траат повеќе од 20 години, но 99% од нивниот живот ќе лебдат, па дури и ако прекине електричната мрежа, DOD веројатно ќе биде помал од 50% од времето.Значи, ситуациите што надминуваат 50% DOD ќе бидат многу ретки.Ова е оловно-киселинска батерија.Чини 10 илјади долари, многу поевтино од кое било решение за Li.Се чини дека приложената слика недостасува... инаку нејзината слика ќе се прикажеше…
Знам дека го кажавте ова пред една година, но денес можете да добиете батерии EG4 од 14,3 kWh за 3.800 долари секоја, тоа е 11.400 долари за 43 kWh.Ќе почнам да користам два од овие + огромен инвертер за цела куќа, но ќе треба да почекам уште две години за да созрее.